יום רביעי, 1 ביולי 2015
תביעה יצוגית נגד יבואנית פורד: תיבות ההילוכים מתקלקלות (כלכליסט, תומר הדר 29.06.15)
אחרי שהוגשו תביעות דומות נגד יבואנית פולקסווגן, מגיעה תורה של יבואנית פורד, דלק מוטורס; התובע מעריך את היקף התביעה בכ-549 מיליון שקל
לקישור לכתבה לחץ כאן
יום שישי, 17 באפריל 2015
ריבוי תלונות בעניין מערכת ההילוכים בפורד פיאסטה ופורד פוקוס מביא לתביעה נגד החברה Ford Fiesta and Focus Transmission Lawsuit Filed After Complaints
Class-action lawsuit accuses Ford of making defective transmissions in the Ford Fiesta and Focus - Link
תביעה ייצוגית מאשימה את חברת פורד בייצור מערכות הילוכים פגומות לפורד פוקוס ולפיאסטה - קישור
אתר CARCOMPLAINTS.com מפרסם (25.1.2015) תביעה שהוגשה בעניין מערכת ההילוכים של הפורד פיאסטה והפוקוס, זאת לאחר תלונות מרובות על מערכות אלה המחליקות, רועדות, מטלטלות את הרכב וגורמות לבעיות נוספות.התביעה הייצוגית שהוגשה ע"י ארבעה תובעים מתייחסת למערכות הילוכים שהותקנו בפורד פיאסטה בין השנים 2011-2013 ובפורד פוקוס בשנים 2012-2013 (מערכות אלה מותקנות עד למועד פרסום זה, דבר המתרגם).
התביעה טוענת כי מערכת ההילוכים בעלת המצמד הכפול (מערכת הילוכים פאואר שיפט) משווקת כמערכת הילוכים אוטומטית מתקדמת, המציעה חיסכון בדלק כשל מערכת הילוכים ידנית יחד עם נוחות ההפעלה של הילוכים אוטומטיים.
למרות זאת, מאשימה התביעה כי מערכת ההילוכים פגומה כבר משלב הייצור וגורמת לבעלי פורד פיאסטה ופוקוס כאבי ראש מרובים. בעלי רכבים אלה מתלוננים על רכבם הנהדף קדימה בפתאומיות, חווים אחור בהאצה, אחור בהורדת הילוך, ורכבים המתקשים לבלום.
האתר מדווח ומביא ציטוטים של נהגים המתלוננים על תקלות דומות.
התביעה בעניין מערכת ההילוכים של חברת פורד טוענת שפורד ידעה או היתה צריכה לדעת לפחות משנת 2010 שלמערכת ה-powershift יש בעיות חמורות. התובעים טוענים שהפגם גורם לבלאי מוקדם ללוחיות המצמד ורכיבים אחרים המובילים לכשלים מוקדמים ותיקונים יקרים.
התביעה 'מערכת הילוכים פורד פיאסטה/פורד פוקוס' הוגשה בבית המשפט המחוזי בקליפורניה.
יום שבת, 11 באפריל 2015
סיפור הפיאסטה שלי
פורד פיאסטה 1.6 אוטומטית בעיות בתיבת
הילוכים.
ב- 2013 רכשתי מדלק
מוטורס, יבואנית פורד, מכונית פורד פיאסטה אוטומטית.
מיום רכישת הרכב הוא נכנס ויצא מהמוסך פורד בעקבות בעיות חמורות בתיבת ההילוכים. התלונה: רעידות חזקות בזמן הנהיגה. בזמן התרחשות הרעידות ההילוך אינו משתלב, כתוצאה המנוע מאבד כח והנוהג מאבד שליטה על המכונית. הדבר יוצר מצבי נהיגה מסוכנים ביותר. לדוגמא: כאשר מנסים לעקוף מכשול, בזמן עקיפה בכביש המהיר, כשנדרש להאט ולהאיץ שוב על מנת להתמודד עם מצבי נהיגה שונים או בזמן תחילת נסיעה ממצב עצירה. לאחרונה אף הגעתי למצב בו בעקבות הרעידות כבה המנוע והמכונית נעצרה באמצע צומת סואן.
שנתיים של טיפולים במוסך פורד כללו:
1. טענה שהבעיה היא בנהג, שאינו מיומן בהפעלת הטכנולוגיה החדישה של מערכת ההילוכים של פורד (מערכת ה-PowerShift).
2. בוצעו עידכוני תוכנה בכל פעם שביקרתי במוסך.
3. מוסך פורד גילה נזילת שמן ממערכת ההילוכים. בשלב זה טען המוסך שנזילת השמן היא הגורם להחלקת ההילוכים שתוצאתה הן הרעידות עליהן דיווחתי. המוסך החליף רכיבים שונים ושמן גיר. הליך זה בוצע פעמיים ללא הועיל.
מיום רכישת הרכב הוא נכנס ויצא מהמוסך פורד בעקבות בעיות חמורות בתיבת ההילוכים. התלונה: רעידות חזקות בזמן הנהיגה. בזמן התרחשות הרעידות ההילוך אינו משתלב, כתוצאה המנוע מאבד כח והנוהג מאבד שליטה על המכונית. הדבר יוצר מצבי נהיגה מסוכנים ביותר. לדוגמא: כאשר מנסים לעקוף מכשול, בזמן עקיפה בכביש המהיר, כשנדרש להאט ולהאיץ שוב על מנת להתמודד עם מצבי נהיגה שונים או בזמן תחילת נסיעה ממצב עצירה. לאחרונה אף הגעתי למצב בו בעקבות הרעידות כבה המנוע והמכונית נעצרה באמצע צומת סואן.
שנתיים של טיפולים במוסך פורד כללו:
1. טענה שהבעיה היא בנהג, שאינו מיומן בהפעלת הטכנולוגיה החדישה של מערכת ההילוכים של פורד (מערכת ה-PowerShift).
2. בוצעו עידכוני תוכנה בכל פעם שביקרתי במוסך.
3. מוסך פורד גילה נזילת שמן ממערכת ההילוכים. בשלב זה טען המוסך שנזילת השמן היא הגורם להחלקת ההילוכים שתוצאתה הן הרעידות עליהן דיווחתי. המוסך החליף רכיבים שונים ושמן גיר. הליך זה בוצע פעמיים ללא הועיל.
4. מכוון שהרעידות
המשיכו, ביקרתי כל כמה ימים במוסך פורד באזור מגורי. בכל פעם תלונה דומה. בכל פעם
יצאתי עם נציג לנסיעת מבחן קצרה על מנת שיחווה את הרעידות. משך הנסיעה היה קצר. באותן
דקות ספורות, לא הופיעו הרעידות והיה והופיעו טען נציג המוסך כי הן בעלות עוצמה
נמוכה.
על מנת להוכיח טענותי ועל מנת שיוכל המוסך להציג תיעוד דיאגנוסטי ממוחשב התבקשתי לתעד יומן רעידות בכל רגע שהרעידות מתרחשות, בכל מקום בארץ, בכל מוסך פורד. כך, בעזרת התיעוד יוכלו לפנות למרכז פורד העולמי על מנת לקבל יעוץ.
על מנת להוכיח טענותי ועל מנת שיוכל המוסך להציג תיעוד דיאגנוסטי ממוחשב התבקשתי לתעד יומן רעידות בכל רגע שהרעידות מתרחשות, בכל מקום בארץ, בכל מוסך פורד. כך, בעזרת התיעוד יוכלו לפנות למרכז פורד העולמי על מנת לקבל יעוץ.
5. השארתי את המכונית
למספר ימים במוסך המרכזי של פורד, על מנת לתעד את הרעידות. בנוסף, אישרתי לנציג
מטעמם לבצע נסיעות ארוכות עם הרכב על מנת לתעד את הרעידות. לאחר מספר ימים צילצל
אלי מומחה הגיר מטעמם ואישר את תלונותי, את קיומן של הרעידות ברמה שהיא מעבר לתקן
יצרן והודיע לי כי יחליפו את מערכת ההילוכים.
6. במסגרת הטיפול
פורד האריכו בשנה את האחריות על הרכב אך הגבילו את האחריות רק לי כבעלי הרכב.
משמעו של דבר שבמידה ואמכור את הרכב הקונה לא יהיה זכאי לכיסוי אחריות של שנה
נוספת.
7. כאשר למרות התיקון
המשיכו הרעידות חזרתי למוסך ועברתי עם הרכב את אותו התהליך שבסופו שוב הוחלפה
מערכת ההילוכים. החלפת מערכת ההילוכים בפעם השניה כמו זו בפעם הראשונה לא הועילה.
הרעידות חזרו מהר יותר ובתכיפות גבוהה יותר.
8. בפעם הבאה בה
ביקרתי במוסך פורד בוצע הליך המכונה "שיחרור/חיזוק". הליך שהומלץ על ידי
מומחה מערכת הילוכים מטעם פורד.
9. הרעידות המשיכו,
במוסך פורד בוצע פעם נוספת הליך "שיחרור/חיזוק" ובנוסך החלפת תושבת
מנוע. כאן אני רוצה להבהיר, הרכב עם 26000 קלומטר בלבד. החלפת תושבת מנוע אחרי
מספר קלומטר כה מועט חייבת להעיד על הזעזועים האינטנסיבים שעבר המנוע.
10. מוסך פורד שחרר
את הרכב באמירה כי הרכב נבדק אחרי ביצוע הליך ה"שחרור/חיזוק" ונמצא תקין. חצי
שעה מאוחר יותר צילצלתי להודיע להם כי שום דבר לא תקין והרעידות חוזרות. התשובה
הגיעה במייל רשמי של נציג דלק מוטורס. במייל נכתב כי למיטב ידיעתו של הכותב הרכב
יצא מהמוסך תקין.
11. ארבעה ימים מאוחר
יותר עמדתי ברמזור ביציאה מכביש מהיר. הרמזור התחלף לירוק, הרכב רעד באופן קיצוני
והמנוע דומם באמצע צומת סואן. הרכב נשלח על גרר למוסך פורד.
מצבי היום: הרכב נמצא
במוסך המרכזי של פורד. אנני רוצה לנהוג בו שנית. רכב זה על הכביש מהווה מפגע
בטיחותי לנהג, לנוסעים ולמכוניות שבסביבה. נראה לי שפורד אינה מסוגלת לתקן את
מערכת ההילוכים. בנוסף, אחרי שנתיים של רעידות מעבר לתקן יצרן, כנראה נעשה נזק
היקפי לכל המנוע.
יום חמישי, 9 באפריל 2015
יום רביעי, 8 באפריל 2015
My Ford Fiesta - Transmission Problems
I bought a Ford Fiesta Trend 1.6L AT from the Ford Israeli dealership ‘Delek Motors’ on 2013. Since the day of purchase, the car has been in and out of the Ford repair shop for severe transmission problems.
I experienced strong vibrations and shudders felt throughout the car body. During the vibrations the gear does not shift into position, the engine loses its power and I lose control over the car. This creates very dangerous on road situations, for instance when trying to accelerate to avoid an obstacle, when in the middle of overtaking on the highway, when I decrease speed and accelerate again, or when starting movement from a standstill. Lately I have even had the car shutdown altogether when I drove through a major intersection.
I experienced strong vibrations and shudders felt throughout the car body. During the vibrations the gear does not shift into position, the engine loses its power and I lose control over the car. This creates very dangerous on road situations, for instance when trying to accelerate to avoid an obstacle, when in the middle of overtaking on the highway, when I decrease speed and accelerate again, or when starting movement from a standstill. Lately I have even had the car shutdown altogether when I drove through a major intersection.
Ford addressed the issue by:
1. Blaming my driving abilities. Saying I need to adjust to the sophistication of the Ford ‘Power Shift’ transmission.
2. Performed several software updates tweaking the transmission every time I visited the garage.
3. Discovered oil leaks from the transmission. At this point, the garage claimed this was causing the gears slippage and replaced components and gear oil. This procedure was performed two times.
4. When the problem continued, I visited the local Ford garage every few days. Each time a mechanic performed a short test drive in which he would fail to witness the vibration or claim these were minor vibrations. I was required to make a log to document each vibration occurrence by immediately driving to a Ford official garage, connect to their diagnostics computer, this way, they claimed they would be able to document & share the info in order to consult with the Ford headquarters.
5. Ford main garage required that I deposit the car for a few days and sign a document allowing their transmission specialist to drive the car and record the vibrations in order to verify my complaints. After a few days, I received Fords confirmation for the malfunction. This was followed by a replacement of the clutch module.
6. Ford extended my warranty period limiting the extension to my ownership, this means in case I was to sell the car, the buyer would not be covered.
7. When the vibrations continued I went through the whole process again following an additional replacement of the clutch module. Ford representative at this point, noted that a second replacement is very rare. The second replacement just like the first one did not solve the problem. The shaking and shuddering became more frequent and more powerful.
8. Next time at the garage, Ford performed a procedure the call ‘Release & Fasten’, whatever this means. This procedure was suggested by the Ford transmission specialist.
9. As the Shuddering continued, a second ‘Release & Fasten’ was performed, in addition to an Engine Mount replacement. Here I must emphasize the car has 26K kilometers (16K miles) on the dial, replacement of the engine mount after such short operation is a clear indication of the wear and damage the vibrations are causing to the car components.
10. Ford released the car assuring me this time the car is FIXED. Half an hour later I called them and told them NOTHING has changed. They challenged my call with an official email claiming the car left the garage repaired.
11. Four days later while driving through a major highway intersection the car vibrated violently, then shut down altogether. The car was towed to the garage.
2. Performed several software updates tweaking the transmission every time I visited the garage.
3. Discovered oil leaks from the transmission. At this point, the garage claimed this was causing the gears slippage and replaced components and gear oil. This procedure was performed two times.
4. When the problem continued, I visited the local Ford garage every few days. Each time a mechanic performed a short test drive in which he would fail to witness the vibration or claim these were minor vibrations. I was required to make a log to document each vibration occurrence by immediately driving to a Ford official garage, connect to their diagnostics computer, this way, they claimed they would be able to document & share the info in order to consult with the Ford headquarters.
5. Ford main garage required that I deposit the car for a few days and sign a document allowing their transmission specialist to drive the car and record the vibrations in order to verify my complaints. After a few days, I received Fords confirmation for the malfunction. This was followed by a replacement of the clutch module.
6. Ford extended my warranty period limiting the extension to my ownership, this means in case I was to sell the car, the buyer would not be covered.
7. When the vibrations continued I went through the whole process again following an additional replacement of the clutch module. Ford representative at this point, noted that a second replacement is very rare. The second replacement just like the first one did not solve the problem. The shaking and shuddering became more frequent and more powerful.
8. Next time at the garage, Ford performed a procedure the call ‘Release & Fasten’, whatever this means. This procedure was suggested by the Ford transmission specialist.
9. As the Shuddering continued, a second ‘Release & Fasten’ was performed, in addition to an Engine Mount replacement. Here I must emphasize the car has 26K kilometers (16K miles) on the dial, replacement of the engine mount after such short operation is a clear indication of the wear and damage the vibrations are causing to the car components.
10. Ford released the car assuring me this time the car is FIXED. Half an hour later I called them and told them NOTHING has changed. They challenged my call with an official email claiming the car left the garage repaired.
11. Four days later while driving through a major highway intersection the car vibrated violently, then shut down altogether. The car was towed to the garage.
Where I stand today:
The car is in the Ford main garage I refuse to drive it again. This car is a danger on the road, a safety hazard to its occupants and to others. I do not believe Ford is able to repair the faulty transmission.
https://www.facebook.com/ford.fiesta.transmission?ref=aymt_homepage_panel
https://www.facebook.com/ford.fiesta.transmission?ref=aymt_homepage_panel
קול קורא לבעלי פורד פיאסטה אוטומטית - תקלה חמורה במערכת ההילוכים הרובוטית
מטרת הבלוג
להביא למודעות בעיה במערכת ההילוכים האוטומטית - רובוטית המותקנת בפורד פיאסטה 1.6 טרנד אוטומטית הנמכרת בישראל משנת 2013 ואילך. הבעיה מתועדת רבות בעולם, בכל מקום תיאור התקלה הוא זהה.הסיפור שלי
ב- 2013 רכשתי פורד פיאסטה 1.6 אוטומטית. מאז הקנייה מערכת ההילוכים פגומה. במהלך השנתיים שחלפו מהקנייה מוסך דלק מוטורס המרכזי החליף פעמיים את מערכת ההילוכים הרובוטית, פעמיים ביצע תיקון המכונה "שחרור/חיזוק", הוחלפה תושבת מנוע, הוחלפו צינוריות שונות ובוצעו עידכוני תכנה רבים. חברת דלק מוטורס האריכה את האחריות לרכב בשל תקלה זו. לאחר שנתיים בהן ביקרתי עשרות פעמים במוסכי פורד-דלק מוטורס, ברור לי שהפגם מהותי ושהמוסך אינו מסוגל לתקן את התקלה. לאחר שנתיים של טיפולים הרכב מסוכן ואינו בטוח לנהיגה.
התקלה במערכת ההילוכים מתבטאת ברעידות חזקות בזמן תחילת נסיעה, בשילוב
הילוך ראשון, רעידות הממשיכות גם בהילוכים שני ושלישי. הרעידות מסמנות מצב
בו המנוע מאבד כוח. חוויתי אותן בזמן תחילת נסיעה, בשתלבות בתנועה, בזנוק
בעליה, במצב של עקיפה או בנסיונות שלי להמנע מארוע פתאומי בכביש הדורש האטה
והאצה.
בחיפושי ברשת מצאתי מאמרים, כתבות טלויזיה ופורומים המתארים תלונות אין ספור, מהארץ ומהעולם של בעלי פיאסטה בעלת תיבת ההילוכים הרובוטית PowerShift. התלונות מתארות את התקלה בהילוכים ואת אופן הטיפול של חברת פורד בבעיה.
תאור התקלה, בכתבות ברשת, נע בין רעידות קלות בשילוב הילוכים נמוכים ועד רעידות בעוצמה גבוהה המונעות שילוב הילוך לפרק זמן ארוך. התקלה גרמה במקרים מסויימים לאיבוד שליטה ברכב. הכתבות מתארות תאונות בהן הפיאסטה במקרה אחד החליקה אל תוך צומת ובמקרה אחר לתוך גדר הפרדה. במקרה הפרטי שלי רעדה המכונית עד כדי עצירה מוחלטת וכיבוי המנוע באמצע צומת סואן.
מהכתבות עולה יחס דומה שמקבלים רוכשי הרכב לזה שאני חווה בישראל. המכונאים שם פוטרים את בעלי הפיאסטה המתלוננים באותם משפטים: "ככה זה המצמד הכפול", "יש חיכוך של הרפידות", "לוקח זמן להתרגל לנהיגה ברכב עם גיר משוכלל", "בטיחותית זה לא מסוכן". המתלוננים ברשת מתארים מסכת מתישה של פניות רבות למוסך, תיקונים ברמות שונות, עידכוני תכנה רבים והארכת אחריות למערכת ההילוכים. אף אחד לא מספר על טיפול או עדכון גרסת תכנה שסיפק פיתרון כולל לבעיה.
אני מקוה לאתר בעלי/ות פורד פיאסטה אוטומטית משנת 2013 ואילך מדגם: Ford Fiesta Trend 1.6L AT עם בעיה דומה על מנת לאחד כוחות ולמצוא פיתרון. חשוב להמציא מקסימום תיעוד ביקורים במוסכי פורד מורשים ותיאור מפורט של התקלות עצמן ומועד התרחשותן.
ניתן לפנות אלי ישירות בדוא"ל:
FordFiestaBlues@gmail.com
מידע רב ניתן למצוא גם בעמוד הפייסבוק:
בחיפושי ברשת מצאתי מאמרים, כתבות טלויזיה ופורומים המתארים תלונות אין ספור, מהארץ ומהעולם של בעלי פיאסטה בעלת תיבת ההילוכים הרובוטית PowerShift. התלונות מתארות את התקלה בהילוכים ואת אופן הטיפול של חברת פורד בבעיה.
תאור התקלה, בכתבות ברשת, נע בין רעידות קלות בשילוב הילוכים נמוכים ועד רעידות בעוצמה גבוהה המונעות שילוב הילוך לפרק זמן ארוך. התקלה גרמה במקרים מסויימים לאיבוד שליטה ברכב. הכתבות מתארות תאונות בהן הפיאסטה במקרה אחד החליקה אל תוך צומת ובמקרה אחר לתוך גדר הפרדה. במקרה הפרטי שלי רעדה המכונית עד כדי עצירה מוחלטת וכיבוי המנוע באמצע צומת סואן.
מהכתבות עולה יחס דומה שמקבלים רוכשי הרכב לזה שאני חווה בישראל. המכונאים שם פוטרים את בעלי הפיאסטה המתלוננים באותם משפטים: "ככה זה המצמד הכפול", "יש חיכוך של הרפידות", "לוקח זמן להתרגל לנהיגה ברכב עם גיר משוכלל", "בטיחותית זה לא מסוכן". המתלוננים ברשת מתארים מסכת מתישה של פניות רבות למוסך, תיקונים ברמות שונות, עידכוני תכנה רבים והארכת אחריות למערכת ההילוכים. אף אחד לא מספר על טיפול או עדכון גרסת תכנה שסיפק פיתרון כולל לבעיה.
אני מקוה לאתר בעלי/ות פורד פיאסטה אוטומטית משנת 2013 ואילך מדגם: Ford Fiesta Trend 1.6L AT עם בעיה דומה על מנת לאחד כוחות ולמצוא פיתרון. חשוב להמציא מקסימום תיעוד ביקורים במוסכי פורד מורשים ותיאור מפורט של התקלות עצמן ומועד התרחשותן.
ניתן לפנות אלי ישירות בדוא"ל:
FordFiestaBlues@gmail.com
מידע רב ניתן למצוא גם בעמוד הפייסבוק:
https://www.facebook.com/ford.fiesta.transmission?ref=aymt_homepage_panel
הירשם ל-
רשומות (Atom)